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新版GB1589實(shí)行，橡膠氣囊空氣懸架或成新寵
時(shí)間: 2019-02-17 23:21 瀏覽次數(shù)：
新版GB1589-2016的“靴子”終于落地，相比GB1589-2004主要做出了車輛外觀尺寸，載重量等方面的改動(dòng)，并且對(duì)一部分專業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行進(jìn)行的定義和重新定義。其中更是第一次對(duì)橡膠氣囊空氣懸架這一術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了明確定義——由橡膠氣囊提供的減振效果占整體減振效果的75%或以上的橡膠氣囊懸架系統(tǒng)。
橡膠氣囊空氣懸架或成新寵
新政策助橡膠氣囊空氣懸架更上一層樓
其實(shí)早在2005年5月交通部就在其頒布的《關(guān)于貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則的通知》中就規(guī)定了優(yōu)先推薦帶橡膠氣囊空氣懸架的車型。
而這一次新版GB1589對(duì)橡膠氣囊空氣懸架的規(guī)定不僅僅是優(yōu)先推薦那么簡(jiǎn)單了，甚至有一些有意助推橡膠氣囊空氣懸架發(fā)展的勢(shì)頭，我們來(lái)仔細(xì)品味一以下兩個(gè)表格中對(duì)國(guó)標(biāo)1589-2016對(duì)橡膠氣囊空氣懸架的規(guī)定。
GB1589-2016中的汽車及掛車單軸、二軸及三軸組的允許軸荷限值表中規(guī)定，單軸每側(cè)雙輪胎非驅(qū)動(dòng)軸的軸荷限值10000kg，但是只要配置了橡膠氣囊空氣懸架允許軸荷的限值就變成了11500kg。
二軸組(1300 mm≦軸距<1800 mm)和掛車(軸距≤1800mm)，汽車驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備橡膠氣囊空氣懸架時(shí)，允許軸荷的限值為19000 kg，增加了1000kg。
在汽車、掛車及汽車列車(牽引車+半掛車)允許總質(zhì)量限值規(guī)定中，三軸客車、貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車總重限值31噸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備橡膠氣囊空氣懸架時(shí)，允許總質(zhì)量限值增加1000kg;四軸汽車列車，總重限值36噸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d大于等于1800mm的鉸接列車，允許總質(zhì)量限值為37噸。
限重一直是GB1589-2016發(fā)布后用戶關(guān)心的一個(gè)大問題，此時(shí)裝備橡膠氣囊空氣懸架可以增加載重的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑會(huì)使空氣懸架得到更多的青睞，這一舉動(dòng)或許將會(huì)把橡膠氣囊空氣懸架推向一個(gè)新的階段。
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