空氣彈簧的設計方案

當氣缸空氣彈簧處在氣缸總程打開情況時，空氣彈簧氣缸組到負加速度造成的慣性力矩的效果下，不可偏移凸輪軸的操縱，氣缸處在打開情況時要保持穩(wěn)定的密封性。關掉?？諝鈴椈蓱⑶疫_到以上規(guī)定。達到自己的穩(wěn)定性規(guī)定，即不容易出現(xiàn)破裂。
 

1.空氣彈簧設計方案

P2：——較大氣缸可變氣門正時負載；

Nk——發(fā)動機凸輪軸的額定值轉(zhuǎn)速比。

按GB規(guī)范挑選d的標淮系列產(chǎn)品。

空氣彈簧的合理總數(shù)n=Gd4/8D3P'，n一般應超過3，

支撐點環(huán)一般必須n2=2總線圈匝數(shù)n1=n+n2=n+2

空氣彈簧規(guī)格明確后，應查驗其共振頻率，由于空氣彈簧共震時，空氣彈簧正中間環(huán)的偏移顯著擴大，使內(nèi)應力顯著擴大，使空氣彈簧破裂。

2.雙空氣彈簧設計方案

一般為提升空氣彈簧安裝負載，避免組織飛出去和回彈力，通常選用雙空氣彈簧。與此同時，雙空氣彈簧協(xié)調(diào)工作，反向轉(zhuǎn)動車輛空氣彈簧的設計方案，清除共震。一般外彈簧和內(nèi)彈簧的負載遍布為7:3。里外空氣彈簧環(huán)隙0.8～1.2mm，其他測算同單彈簧設計方案測算。